QUAIDS 모형을 이용한 휘발유와 경유의 탄력성 추정

• 영문명: Estimation of the Elasticity of Gasoline And Diesel Using the QUAIDS Model
• 발행기관: 한국자료분석학회
• 저자명: 조용찬(Cho Yong Chan) 김원년(Won Nyon Kim) 제상영(Sang Young Jei)
• 간행물 정보: 『Journal of The Korean Data Analysis Society (JKDAS)』Vol.23 No.3, 1143~1152쪽, 전체 10쪽
• 주제분류: 자연과학 > 통계학
• 파일형태: PDF
• 발행일자: 2021.06.30

국문 초록

현대 사회에서 석유는 필수적인 자원이며 다양한 산업에서 석유를 사용하고 있다. 하지만, 사회의 석유 의존도가 증가함에 따라 환경문제가 대두되었고, 국제사회는 교토의정서나 파리협정과 같은 전 세계적인 협약을 체결하여 환경문제를 해결하고자 하였다. 따라서, 본 연구는 국내수송용 에너지인 휘발유와 경유의 수요탄력성을 2003년부터 2015년까지의 가계 동향조사 자료를 사용하여 추정하였다. 가계의 소비지출과 지출 구조는 가계의 다양한 특성을 나타낸다. 분석 결과, 휘발유와 경유의 소득탄력성은 각각 약 0.354, 0.527로 양(+)의 값을 가지는 것으로 나타났으며, 소득에 대해 비탄력적인 것을 확인하였다. 휘발유와 경유의 자기가격탄력성은 각각 약 -0.20, -1.93으로 음(-)의 값을 가지는 것으로 나타났다. 휘발유의 자기가격탄력성의 절댓값이 1 이하의 값을 가져 비탄력적인 재화로 나타났고, 경유의 자기가격탄력성의 절댓값이 1 이상의 값을 가져 탄력적인 재화로 나타났다. 분석 결과를 통해 휘발유보다 경유가 가격에 더욱 민감하게 반응하는 것을 확인하였다. 본 연구의 분석 결과를 통해 정부가 정책 결정 과정을 수행하면서 참고할 수 있는 자료가 될 것이다.

영문 초록

Petroleum is an essential resource in modern society, and petroleum is used in various industries. However, as society s dependence on petroleum increased, environmental issues arose, and the international community tried to solve environmental issues by signing global agreements such as the Kyoto Protocol and the Paris Agreement. Therefore, this study estimated the elasticity of demand for gasoline and diesel, which are domestic transportation energy, using household trend survey data from 2003 to 2015. Household consumption expenditures and expenditure structures represent various characteristics of households. As a result of the analysis, the income elasticity of gasoline and diesel was found to have positive values of about 0.354 and 0.527, respectively, and it was confirmed that they were inelastic to income. The self-price elasticity of gasoline and diesel was found to be negative (-), about -0.20 and -1.93, respectively. The absolute value of the self-price elasticity of gasoline was less than 1, which was found to be an inelastic good. Through the analysis results, it was confirmed that diesel is more sensitive to price than gasoline. Through the analysis results of this study, it will be a reference material for the government to carry out the policy-making process.

목차

1. 서론

2. 선행연구

3. 분석모형

4. 자료 및 실증분석

5. 결론

References

키워드

수송용 에너지 소득탄력성 가격탄력성 QUAIDS Transportation energy income elasticity price elasticity QUAIDS