동 아시아 항만경쟁으로 인한 간선항로의 변화 가능성에 대한 고찰

• 영문명: A Study on Possibility of Change of Trunk Lines Caused by the Competition of East Asian Ports
• 발행기관: 한국항해항만학회
• 저자명: 양원
• 간행물 정보: 『한국항해항만학회 학술대회논문집』2007 춘계공동학술대회논문집(제1권), 407~413쪽, 전체 7쪽
• 주제분류: 공학 > 해양공학
• 파일형태: PDF
• 발행일자: 2007.04.30

국문 초록

동 아시아를 중심으로 한 북미 및 유럽 항로는 물동량 및 선복량 측면에서 세계 2대 주요 항로로서 성장을 지속하고 있다. 동북아의 항만 처리 능력 또한 한국과 중국의 대규모 항만개발로 인해 급격히 증가하여 역내 항만 간 경쟁이 가열되고 있다. 북중국 주요 항만들의 개발과 함께 상해, 닝보항의 개발, 심천항을 중심으로 하는 남중국 항만들의 개발 및 물동량 성장은 동 아시아를 기종점으로 하고 있는 두 개의 기간항로의 운항 패턴에 큰 영향을 미칠 것으로 예상된다. 일본과 대만의 항만개발과 항만의 생산성 향상을 위한 운영개선 노력이 항로의 운항 패턴에 미치는 영향도 분석한다. 초대형 컨테이너 선박 및 항만의 등장 또한 간선 항로의 변화에 영향을 미치는 요인이다. 본 연구는 이와 같은 분석을 토대로 하여 아시아를 중심으로 하는 기간항로의 운항 서비스 패턴의 변화 가능성을 분석해 보고자 한다. 이를 통해서 부산항이 역내에서 향후에도 현재와 같이 중심항의 기능을 지속적으로 수행 가능한지 여부를 고찰하는 데 그 목적이 있다.

영문 초록

The two main trunk lines of transpacific and Far East-Europe routes have been growing increasingly in terms of traffic volume and carrying capacity. Competition among Northeast Asian ports becomes fierce due to sufficient supply by the development of Korean and Chinese ports. It is expected that development of three Chinese port groups such as Northern port group, Shanghai and Ningbo port group and Southern port group will effect to change the above two main trunk routes. The influence of Japanese and Taiwanese ports for this possibility of change will be also analyzed. Appearance of ultra large container ship and mega port will effect mega carriers to change service routes by selecting fewer port calls. This paper aims to find the possibility that Busan port takes a role continuously as hub port in the region in case of the change of the service patterns of two main trunk lines.

목차

요약

ABSTRACT

1. 서론

2. 동 아시아 중심의 간선항로와 선박의 대형화

3. 동 아시아 항만들의 경쟁과 상호 영향

4. 동 아시아 항만경쟁으로 인한 간선항로의 변화 시나리오

5. 결론

참고문헌

키워드

항만경쟁 중국 항만 간선 항로 초대형 컨테이너선 물동량 중심항 port competition Chinese ports trunk line ultra large container ship traffic volume hub port