무도상 장대교량 레일의 장대화 방안에 대한 소고

• 영문명: Installation of CWR on Long-Span Bridges of Ballastless Tracks
• 발행기관: 한국방재학회
• 저자명: 박종찬(Park, Jongchan) 이영섭(Lee, Yeongseob) 유근한(Ryou, Guenhan) 임남형(Lim, Namhyoung)
• 간행물 정보: 『2. 한국방재학회 논문집』 18권7호, 47~52쪽, 전체 6쪽
• 주제분류: 공학 > 기타공학
• 파일형태: PDF
• 발행일자: 2018.12.30

국문 초록

국내에서 무도상교량은 1900년대 초반부터 건설이 시작되어 현재까지 가장 많이 부설되어 온 철도교 형식 중 하나로 100년 이상 공용중인 교량도 있는 상황이다. 그러나 무도상교량은 상부구조의 자중이 열차보다 상대적으로 경량이라는 특성때문에 심각한 소음과 진동이 발생하며, 20~50 m 길이의 레일을 이음매판으로 연결하여 사용하고 있어 고속화도 어려운 실정이다. 이러한 문제점들을 해결하기 위해서는 무도상교량 레일의 장대화가 시급하다. 본 논문은 무도상교량 레일의 장대화를 위한 기초연구로서 장대화시 궤도 교량 상호작용으로 인한 영향과 문제점을 파악하고 그 해결방안에 대해 알아보고자 한다.

영문 초록

In Korea, ballastless track bridges have been built since the early 1900s and are one of the most popular railway bridges. However, because the self-weight of the upper structure is relatively lightweight compared to the train, severe noise and vibration occur, and it is difficult to increase the train speed, owing to a 20-50 m long rail being connected by the seam plate. To overcome these problems, welded rails for ballastless track bridges are urgently required. This study preliminarily investigates the installation of continuous welded rails (CWR) for ballastless tracks in order to analyze the effects of and issues due to the track-bridge interaction in this configuration and determine solutions.

목차

1. 서 론

2. 대상교량 및 궤도

3. 궤도-교량 상호작용

4. 침목-종형 연결강성 변경을 통한 장대화

5. 결 론

키워드

Ballastless Track Continuous Welded Rail Additional Axial Stress 무도상 교량 장대레일 레일부가응력