Level4 자율주행자동차 상용화를 위한 2021년 독일 도로교통법 개정과 시사점

• 영문명: Änderung des Straßenverkehrsgesetzes 2021 zur Kommerz-ialisierung von selbstfahrenden Fahrzeugen(Stufe 4)
• 발행기관: 4차산업혁명융합법학회
• 저자명: 차종진(Cha, Jong-Jin)
• 간행물 정보: 『4차산업혁명 법과 정책』제3호, 239~266쪽, 전체 28쪽
• 주제분류: 복합학 > 학제간연구
• 파일형태: PDF
• 발행일자: 2021.07.30

국문 초록

제4차 산업혁명이 진행되고 있는 지금의 상황에서 자율주행자동차는 그 어느 분야보다 잠재력을 인정받고 있다. 독일은 기술개발 뿐 아니라 자율주행자동차의 일상적 통행에 관한 제도적 기틀을 마련하기 위한 노력을 경주해 왔다. 이미 2017년 도로교통법을 개정하여 3단계 자율주행자동차에 대하여 규율한 바 있으며, 2017년 6월 연방교통 · 디지털인프라부(Bundesministerium für Verkehr und digital Infrastruktur, BMVI)가 소집한 독립적인 전문위원회인 ‘윤리위원회 - 자동화 및 네트워크화 주행(Ethik-Kommission Automatisiertes und Vernetztes Fahren)’의 활동을 통하여 ‘자동화 및 네트워크화된 자동차교통에 대한 윤리지침(Ethische Regeln für den automatisierten und vernetzten Fahrzeugverkehr)’을 성안하였다. 이어 2021년 5월 28일에는 4단계 자율주행차의 상용화를 위한 도로교통법개정법률안이 연방참사원(Bundesrat)에서 승인되어 시행을 앞두고 있다. 우리나라 역시 자율주행자동차를 신성장 산업으로 인식하고 꾸준한 개발 노력을 다하고 있다. 그럼에도 불구하고 법제도적 측면에서 소극적인 자세로 임하고 있다는 인상을 지울 수 없다. 주지하는 바와 같이 자율주행자동차의 통행과 관련한 실체적 규정이 아직 도로교통법에 마련되지 않은 실정이다. 이에 본 연구는 자율주행자동차의 상용화를 위한 독일의 최근 도로교통법 개정동향을 소개하고, 단편적이나마 국내 법제도 정비상황과 짚어보고자 한다.

영문 초록

In der aktuellen Situation, in der die 4. industrielle Revolution im Gange ist, werden autonomen Fahrzeuge mehr als in jedem anderen Bereich für ihr Potenzial anerkannt. Vor diesem Hintergrund hat Deutschland große Anstrengungen unternommen, um nicht nur die Technologie zu entwickeln, sondern auch einen institutionellen Rahmen für den täglichen Durchgang autonomer Fahrzeuge zu schaffen, und es scheint, dass einige Ergebnisse erzielt wurden. Deutschland hat bereits 2017 das Straßenverkehrsgesetz überarbeitet, um autonome Fahrzeuge der Stufe 3 zu regulieren. Darüber hinaus hat die „Ethik-Kommission Automatisiertes und Vernetztes Fahren“, die vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) im Juni 2017 einberufenen und unabhängigen Expertengremium für automatisierten und vernetzten Fahrzeugverkehr war, „Ethische Regeln für den automatisierten und vernetzten Fahrzeugverkehr“ bekannt gegeben. Am 28. Mai 2021 wurde dann ein Gesetzentwurf zur Änderung des Straßenverkehrsgesetzes zur Kommerzialisierung autonomer Fahrzeuge der Stufe 4 vom Bundesrat anerkannt und steht kurz vor der Umsetzung. Auch Korea erkennt autonome Fahrzeuge als neue Wachstumsbranche an und bemüht sich stetig um deren Entwicklung. Dennoch können wir den Eindruck nicht auslöschen, dass wir in rechtlicher und institutioneller Hinsicht mit einer passiven Haltung arbeiten. Materielle Regelungen zur Durchfahrt autonomer Fahrzeuge sind bekanntlich noch nicht in der Straßenverkehrsordnung ausgearbeitet. Daher stellt diese Studie die jüngsten Novellierungen des Straßenverkehrsgesetzes in Bezug auf autonome Fahrzeuge in Deutschland für die Kommerzialisierung autonomer Fahrzeuge vor und vergleicht und analysiert sie, wenn auch fragmentarisch, mit dem koreanischen Rechtssystem-Erhaltungsstand.

목차

Ⅰ. 들어가며

Ⅱ. 2017년 개정 독일 도로교통법

Ⅲ. 2021년 독일 도로교통법개정

Ⅳ. 국내 입법현황 검토

Ⅴ. 나가며

참고문헌

키워드

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