항만 선택 및 경쟁 모형

• 영문명: Port Competition and Choice Model: A Hybrid MCDA-Game Theoretic Approach
• 발행기관: 한국물류학회
• 저자명: 박병인
• 간행물 정보: 『물류학회지』제33권 제6호, 1~16쪽, 전체 16쪽
• 주제분류: 경제경영 > 무역학
• 파일형태: PDF
• 발행일자: 2023.12.31

국문 초록

항만경쟁은 내륙과 해상 항만이용자의 항만 선택 결정과 밀접하게 연관된 복잡한 현상이다. 항만경쟁을 효과적으로 분석하고전략을 수립하기 위해서는 공급망 관점에서 전체 항만 시스템을 고려하는 통합적 관점을 취하는 것이 필수적이다. 기존 항만경쟁연구는 주로 내륙과 해상 관점에 대한 별도의 항만 선택모형을 구축하거나 사용자 그룹을 구분하지 않고 모든 항만이용자를 단일항만 선택모형으로 통합하고자 했다. 그러나 이러한 접근 방식은 단일 항만 내 내륙과 해상 항만이용자의 항만 선택 행동과 항만경쟁력 사이의 상호 의존적인 관계를 고려하지 못한다. 본 연구에서는 이러한 문제를 해결하기 위해 다기준의사결정분석과 비협조게임 이론 체계 내에서 내륙과 해상 항만이용자의 항만 선택모형과 각각의 선호 항만을 통합 활용하는 모형을 제안한다. 이 모형은 통합된 관점에서 항만 선택과 항만 간 경쟁을 포괄적으로 검토할 수 있도록 한다. 본 연구에서는 내륙과 해상관점을 별도의게임 참가자로 간주하는 2인 3전략 비협조 게임이론 모형을 구축했다. 제안된 통합 다기준의사결정 항만경쟁 이론 모형을 국내의주요 컨테이너 항만에 적용하여 부산항이 가장 높은 전반적인 경쟁력을 보유하고 있음을 확인했다. 이어 여수광양항과 인천항이서로 미미한 차이로 뒤따르고 있다. 동시진행게임과 순차진행게임 모두에서 모든 참가자의 내쉬균형 해는 내륙과 해상 모두 부산항을 선택하는 것으로 확인되었다. 이러한 연구 결과는 내쉬균형 해를 벤치마킹하는 여수광양항과 인천항이 항만 선택 요소를 상대적 중요도에 따라 향상시키는 것을 우선시해야 함을 시사한다. 특히 부산항에 비해 부족한 항만 선택 요소에 초점을 맞추어야한다. 본 연구는 전반적으로 컨테이너 항만의 항만이용자 관점에서 항만 선택과 게임이론 기반 항만경쟁 체제에 대한 포괄적 이해를 제공한다. 또한 본 연구의 결과는 항만당국과 항만 운영자의 전략 수립을 지원할 수 있다. 향후 연구에서는 내륙화주를 지역별로, 해상 운송업체를 노선별로 분류하는 더욱 현실적인 모형을 구축하면 더욱 실용적인 결과를 얻을 수 있을 것으로 기대된다.

영문 초록

Port competition is a complex phenomenon that is inextricably linked to the port selection decisions of hinterland and maritime port users. To effectively analyze port competition and formulate strategies, it is essential to adopt a holistic perspective that considers the entire port system through a supply chain lens. Existing research on port competition has largely focused on constructing separate port choice models for hinterland and seaward considerations, or developing unified port choice models that do not distinguish between user groups. However, these approaches fail to account for the interdependent relationship between the port choice behaviors and port competitiveness of hinterland and seaward port users within a single port. In this study, we address this gap in the literature by proposing an integrated model that leverages port choice models of hinterland and maritime port users, along with their respective port preferences, within a multicriteria decision analysis-non-cooperative game theory framework. This integrated model enables a comprehensive examination of port selection and inter-port competition from a unified perspective. In addition, we construct a two-player, three-strategy non-cooperative game theory model in which hinterland and maritime perspectives are considered distinct game participants. Applying the proposed integrated multi-criteria decision-making port competition theory model to container ports, we find that Busan Port exhibits the highest overall competitiveness, followed closely by Yeosu Gwangyang Port and Incheon Port. The Nash equilibrium solution for all participants in both simultaneous and sequential games is confirmed to be the choice of Busan Port for both hinterland and maritime considerations. These findings suggest that Incheon Port and Yeosu Gwangyang Port, which benchmark the Nash equilibrium solution, should prioritize the enhancement of port selection factors according to their relative importance, particularly those where they fall short compared to Busan Port. Overall, this study provides a comprehensive understanding of port selection and a game theory-based port competition framework from the perspective of port users in the context of container ports. The findings of this study can support the strategy formulation of port authorities and port operators. However, future research could build more realistic models that categorize inland shippers by region and ocean carriers by route to obtain more practical outcomes

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 문헌 연구

Ⅲ. 연구 방법

Ⅳ. 실증분석

Ⅴ. 항만경쟁 분석 및 시사점

Ⅵ. 결론

참고문헌

키워드

항만선택 다기준의사결정분석 2인 3전략 비협조게임 계층분석법 부분최소제곱-구조방정식 효용 항만간경쟁 Port Choice Multi-Criteria Decision Analysis Two-person Three-strategy Noncooperative Game AHP PLS-SEM Utility Interport Competition