아스팔트 포장 공법별 장기 소음 저감 성능 평가

• 영문명: Long-Term Noise Reduction Performance Evaluation by Asphalt Pavement Method
• 발행기관: 한국방재학회
• 저자명: 최상훈(Choi, Sang Hoon) 임광모(Lim, Kwang Mo) 이주하(Lee, Joo Ha)
• 간행물 정보: 『2. 한국방재학회 논문집』22권 4호, 105~109쪽, 전체 5쪽
• 주제분류: 공학 > 기타공학
• 파일형태: PDF
• 발행일자: 2022.08.31

국문 초록

본 연구에서는 현재 운영 중인 도로에 적용된 소음저감 포장공법 종류별로 현장 조사를 통해 장기 성능을 비교하였다. 대상포장공법은 배수공법, SMA (Stone Mastic Asphalt) 공법 및 박층포장공법을 대상으로 하였으며, 최대 11년간의 소음데이터를분석하였다. 연구 결과 배수도로 포장은 시간이 지남에 따라 기공이 막히는 현상으로 소음저감 성능이 지속적으로 감소하며, 시공 후 3년부터는 세척 등의 유지관리가 필요할 것으로 판단되었다. 비배수 포장공법인 SMA와 박층포장은 표장면의 음각표면이형성됨에 따라 장기간 소음저감 성능이 일정 수준으로 유지되는 것으로 평가되었다. 본 연구결과를 기반으로 각 구간별교통량 연계 분석, 배수성 구간의 투수성 등의 영향을 향후 연구로 지속한다면, 소음저감 포장기술의 성능표준화를 기대할수 있을 것이다.

영문 초록

This study compared the long-term noise reduction performance through field measurements using different asphalt pavement methods. The main variables were the type of pavement methods, including the porous, Stone Mastic Asphalt (SMA), and thin-layer. Noise data over the last 11 years was analyzed. Noise reduction performance of porous pavements continued to decrease due to pores filling over time and that maintenance is necessary three years post-construction. Since the intaglio surface was formed in SMA, a non-porous pavement, using thin-layer methods, the noise reduction performance could be maintained at a certain level for an extended period. Based on this study, further studies, including the effects of the traffic and the permeability of pavements, could establish the standardization of noise reduction pavement technology.

키워드

Road Pavements Road Noise Noise Reduction 도로포장 도로소음 소음 저감