북극항로를 운항하기 위한 선결과제

• 영문명: Some Items to be Resolved for Going through the Arctic Route
• 발행기관: 한국항해항만학회
• 저자명: 남청도(Chung-Do Nam) 김정만(Jung-Man Kim)
• 간행물 정보: 『한국항해항만학회 학술대회논문집』2010 추계학술대회논문집, 136~137쪽, 전체 2쪽
• 주제분류: 공학 > 해양공학
• 파일형태: PDF
• 발행일자: 2010.10.30

국문 초록

최근 지구온난화 영향 등으로 인하여 북극해의 해빙이 가속화 되고 있어 북극항로의 상용화가 예상보다 빨라질 전망이다. 하절기 북극해의 얼음 면적은 1979년 위성관측이 개시된 이래 약 40%정도로 줄었다. 북극항로가 상업적으로 이용되기 위해서는 경제성 문제 이전에 북극항로중 일부가 특정국가 배타적으로 사용하는 문제가 해결되어야 하며, 다음으로 선박운항 기술적 요인으로서 부빙들이 움직이고 있는 기후조건에 맞는 특수선박의 건조가 필요하며 또한 이들 선박을 북극해에서 운항할 수 있는 선원들의 교육 프로그램의 이수 외에도 관련 연안국과의 협력으로 국제적인 공인이 이루어져야 할 것이다. 그 밖에 북극항로 정보시스템개발에 대해서도 연구가 이루어져야 할 것이다.

영문 초록

It is prospected that commercialization of the Arctic route come to faster than an anticipation due to acceleration of the melting of Arctic ice as a result of global warmness and etc. Since 1979 from the start of the satellite observation, the ice areas of the Arctic ocean came to decrease about 40 % in summer season For the commercial use of the Arctic route, it must be settled some problems including the navigation for the vessels in the EEZ of the related nations before considering about economic basis. It is also needed to build special ships which satisfy to the condition of the Arctic climate for the technical factors of ship handling and should be carried out completion of the special educational program to be approved for the seamen through the cooperation with the coastal nations. The information system for the Arctic route should be developed.

목차

요 약

ABSTRACT

1. 서 론

2. 기후 변화

3. 결 론

참고문헌

키워드

북극항로 북극해 지구온난화 해빙 쇄빙 arctic route arctic ocean global warmness ice floes ice-breaking