VLCC의 접안조정에 따른 조류영향의 고찰

• 영문명: A Study under effects of Current for VLCC's Berthing Maneuvering
• 발행기관: 한국해양대학교 해사산업연구소
• 저자명: 김세원(Sae-Won Kim)
• 간행물 정보: 『해사산업연구소논문집』제10집, 5~10쪽, 전체 6쪽
• 주제분류: 공학 > 해양공학
• 파일형태: PDF
• 발행일자: 2000.12.01

국문 초록

VLCC와 같은 초대형선을 접안조종할 때 풍압력이나 조류력과 같은 외력의 영향에 의한 선체저항을 고려 할 필요가 있다. 그리하여 OCIMF에서는 16,000톤 이상의 유조선을 조종할 때 외력의 계류저항력으로 다음과 같은 한계조건을 설정하고 있다. 즉, ① 전방향의 풍력 60노트 상황에서 ② 조류는 선체에 대한 상대 유향 000˚ 또는 170˚에서 2노트, 또는 정횡 유향에서 최대 0.75노트까지이다. 그리고 수심과 홀수의 비는 만선상태에서 1.1:1, 공선상태에서 3.0:1을 기준으로 하고 있다. 이와 관련하여, 이 연구에서는 VLCC의 접안 조종시의 선체저항을 조류의 유향에 따라서 산정하고, 그에 따른 엔진의 단계별 추력과 그 사용시간을 제시함으로써 안전 접안조종을 평가하였다.

영문 초록

When maneuvering vessels for berthing, the hull resistances were effected by external forces as big factors. Therefore we have to consider the wind and current forces for berthing maneuvering. The OCIMF's guidelines of environmental criteria for all tanker above 16,000tons deadweight intended for ocean going trading, the mooring resistance should be sufficient to safety the following conditions: ① 60 knots wind from any direction simultaneously with either, ② 3 knots current at 000˚ or 180˚ , or 2 knots current at 010˚ or 170˚ , or 0.75 knots current from the direction maximum beam current loading. Water depth to draft ratios for these condition are to be taken as 1.1:1 when loaded and 3.0:1 when ballast. In this connection, this study evaluated the effects of current forces and directions to the VLCC's hull resistances and also suggested engine using time by calculating of thrusting power of each engine steps for safe maneuvering for berthing.

목차

요약

Abstract

I. 서론

II. 본론

III. 결론

참고문헌