대중국 물동량 증가와 운송비 및 항만확장비용을 고려한 서해안 항만개발방안 연구

• 영문명: A Study on the Development of Korean West Coast’s Ports Considering Transportation and Port Expansion Costs After the Increase of Trade Volume between Korea and China
• 발행기관: 한국물류학회
• 저자명: 김유진(Kim, Yu Jin) 허성호(Hur, Sung Ho)
• 간행물 정보: 『물류학회지』제28권 제2호, 129~139쪽, 전체 11쪽
• 주제분류: 경제경영 > 무역학
• 파일형태: PDF
• 발행일자: 2018.04.30

국문 초록

한·중 FTA 발효 이후 예상되는 대중국 물동량 증가와 함께 한반도 서해안 항만의 발전 가능성은 더욱 높아지고 있어 해당 항만들의 육성 전략이 필요하다. 오랜 시간이 걸리는 항만확장 등 거점항만 육성전략 수립에 있어서는 장기적인 관점에서 거시적인 분석이 필요하며, 이에 본 연구에서는 2030년을 목표로 국내 수송비용과 지가를 반영한 항만 확장비용을 고려하여 대중국 물류거점 입지선택을 위한 계량적 분석을 선형계획법을 이용하여 수행하였다. 그 결과 항만 확장비용과 운송비용의 상대적인 차이에 의해 서울, 인천, 경기 등 수도권의 대중국 화물이 인천항 또는 평택항에 우선 배정되는 것을 확인 할 수 있었으며, 그 영향으로 충북, 충남 지역의 대중국화물은 평택항에서 밀려나 군산항으로 배정되었고, 추가로 평택항 또는 군산항을 확장하여 해소해야 하는 것으로 나타났다. 추가 확장물량 처리를 위한 항만확장 수요는 인천항 또는 평택항에서 27,506천 톤 이상, 평택항에서 10,549천톤 이상, 평택 또는 군산항에서 22,381천 톤 이상으로 나타났으며, 확장 항만 결정 시 인천항과 평택항의 경우에는 평택항의 지가가 인천항의 약 70∼80% 수준을 넘어서게 될 때 평택항이 낮은 항만확장비용에 의한 경쟁력을 잃게 되는 것으로 나타났으며 평택항과 군산항의 경우에는 군산항의 지가가 평택항의 약 56∼57% 수준을 넘어설 때에 경쟁력을 잃게 되는 것으로 나타났다. 본 연구는 대중국 물동량 증가와 내륙운송비, 항만확장비용을 고려하는 장기적인 서해안 항만개발 전략을 계량적으로 분석하여 제시한데에 연구의 의의가 있으며, 향후 항만개발계획 수립 시 지가 등 비용요인 고려에 유용하게 활용될 수 있을 것으로 기대된다.

영문 초록

After the Korea-China FTA conclusion, the development of Korean west coast’s ports is expected according to the trade increase between Korea and China. So it is necessary to prepare a development plan of the hub ports for Korea-China trade, and in the case of long-term development plan including port expansion, macroeconomic analysis is needed from a long-term perspective. In this study, we conducted a quantitative analysis using the linear programming method to choose the location of the logistics hub for China trade considering the cost of domestic transportation and the cost of port expansion based on the land price, from the viewpoint of mid and long term development plan aiming year 2030. As a result, it is founded that the cargoes between China and metropolitan area including Seoul, Incheon and Gyeonggi were assigned to Incheon or Pyeongtaek Port according to the expansion cost and the transportation cost. It is also finded that the cargoes between China and Chungbuk or Chungnam provinces are pushed out to Gunsan Port, and accordingly additional port expansion of Pyeongtaek of Gunsan Port was also needed. The choice of the port to be expanded was also concluded from the difference of the expansion costs and the transportation costs of two ports. From the analysis, it is founded that the development plan should be established considering the expansion cost of the candidate site at the time of development.

목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 선행연구 검토 및 현황분석

Ⅲ. 분석모형 수립 및 결과 분석

Ⅳ. 결론

키워드

한·중 FTA 거점항만입지 대중국 교역 항만 확장 Korea-China FTA Hub Port Location Korea-China Trade Port Expansion