콘크리트 충전 강상자형 교량의 진동사용성 평가 연구

• 영문명: A Evaluation on Vibration Serviceability of Concrete Filled Steel Box Girder Bridge
• 발행기관: 한국방재학회
• 저자명: 강성후(Kang Sung Hoo) 박선준(Park Sun Joon)
• 간행물 정보: 『2. 한국방재학회 논문집』16권3호, 331~336쪽, 전체 6쪽
• 주제분류: 공학 > 기타공학
• 파일형태: PDF
• 발행일자: 2016.06.30

국문 초록

본 연구에서는 2경간 연속 콘크리트 충전 강상자형 교량을 대상으로 차량 진동이 유발시키는 교면진동의 크기를 총중량 267 kN의 차량 주행실험으로 부터 정량적으로 평가하고 이를 이용하여 보행자 중심의 진동영향을 평가하였다. ‘콘크리트 충전 강상자형’은 기존의 강상자형 내부에 별도의 상자를 만들어 콘크리트를 충전하는 형태로써 연속교에서 부모멘트가 발생하는 내측지점 부에 제한적으로 적용된다. 진동 가속도 응답 추정식은 실험으로부터 얻어진 가속도 응답과 환산중량을 사용하여 제안하였다. 제안된 식은 차량의 중량과 주행속도 등이 제한적이지만 콘크리트 충전 강상자형 교량의 교면 진동응답을 우선 추정하는데 사용이 가능하다. Reiher-Meister의 가속도 변환곡선에 준하여 진동사용성을 평가한 결과 10 km/h~30 km/h의 주행속도 일때는 보행자가 인지하지 못하는 수준인 ‘Level E’ 로 나타났고 40 km/h~60 km/h의 주행속도 일 때는 ‘Level D~E’로 나타났다. ‘Level D~E’는 보행자에게 불쾌감을 유발하지 않는 적정한 수준의 진동사용성을 확보하고 있는 상태를 의미한다.

영문 초록

The subject of this study was a two-span continuous concrete-filled steel box girder bridge. The bridge surface vibration was quantitatively measured by driving a vehicle of which total weight was 267 kN. The vibrational effect was assessed focusing on pedestrians on the basis of the experimental results. A ‘concrete-filled steel box’ is prepared by filling concrete in a separate box inside the conventional steel box. In a continuous bridge, concrete is restrictedly filled in the internal part where a negative moment is generated. A vibration acceleration response prediction equation was proposed by using the acceleration response and the scaled-weight obtained from the experiment. The proposed equation may be used to preliminarily predict the paved surface vibration response of a concrete-filled steel box girder bridge, though the applicable weight and speed of cars are partly limited. The vibration serviceability was assessed by using acceleration conversion curve of the Reiher-Meister. When the driving velocity of the vehicle used in the experiment was in the range of 10 km/h to 30 km/h, the vibration was in ‘Level E’where the pedestrians are unable to recognize vibration. When the velocity of the vehicle was in the range of 40 km/h to 60 km/h, the vibration was in ‘Levels D to E’ which are the appropriate levels where the pedestrians do not feel uncomfortable, indicating that the bridge secured appropriate vibration serviceability.

목차

Abstract

요 지

1. 서 론

2. 문헌 연구 및 이론적 고찰

3. 진동가속도 응답 측정 실험

4. 진동추정식 및 진동사용성 평가

5. 결 론

References

키워드

콘크리트 충전 진동사용성 환산중량 가속도 변환곡선 Concrete filled Vibration serviceability Scaled weight Acceleration conversion curve