동북아 물류중심 달성을 위한 우리나라 항만의 배후단지 개발전략

• 영문명: Strategies for Developing Korea's Port Hinterland as a Logistics Hub in Northeast Asia
• 발행기관: 한국동서경제학회
• 저자명: 박승락(Park Seung Lak)
• 간행물 정보: 『한국동서경제연구』한국동서경제연구 제16집 제2호, 117~144쪽, 전체 28쪽
• 주제분류: 경제경영 > 경제학
• 파일형태: PDF
• 발행일자: 2005.02.01

국문 초록

동북아 지역 내 주변 경쟁국들 가운데 항만배후에 국제종합물류단지를 확보하고 있지 않은 나라는 우리나라뿐이다. 따라서 적기에 항만배후단지를 개발하여 부가가치 물류서비스를 창출하지 못하면 현행 환적화물 처리 위주의 우리나라 항만은 동북아 물류중심항만으로서의 성장에 한계가 있다. 결국 우리나라가 동북아 물류중심 국가로 발전하고자 하는 궁극적인 목적이 물류중심지화를 통해 발생하는 경제적 부가가치를 극대화하고자 하는 것임을 고려할 때, 부가가치 물류서비스를 제공하는 항만배후단지 개발은 부두시설 확충만큼이나 중요한 현안과제이다. 항만배후에 대단위 물류기지(물류센터) 및 항만지원시설을 건설하여 항만의 경쟁력을 제고하고 국제적인 물류기업을 유치하여 물류산업을 활성화해야 물류중심 항만의 기능과 역할을 수행할 수 있을 것이다. 따라서 우리나라 항만배후단지를 적기에 차질 없이 개발ㆍ운영하여 우리나라 항만이 동북아 물류중싱항만으로서의 위상을 선점 및 유지하기 위해서는 다음과 같은 대책이 시급히 마련되어야 할 것이다. 첫째, 향후에는 부두시설과 항만배후단지를 병행 개발하는 방안을 강구해야 한다. 이들 항안개발전략에는 배후단지 개발계획이 반드시 포함되어야 한다. 둘째, 항만배후단지 개발 및 관리ㆍ운영관련 법ㆍ제도를 정비하여 현재 및 향후 추진될 항만배후단지 개발 및 운영사업을 효과적으로 지원해야 한다. 셋째, 고부가가치 물동량 창출형 물류중심항만으로 정착될 수 있도록 항안ㆍ항만배후단지ㆍ배후지의 산업단지 연계육성 방안을 강구해야 한다. 결론적으로 동북아 물류중심을 달성하기 위한 향후 항만배후단지 개발 및 운영은 우리나라 항만의 부가가치 물류서비스 제공능력을 강화함으로써 경제적 부가가치를 극대화 하는 방향으로 추진됨이 바람직하다.

영문 초록

The purpose of this study is to review and examine the northeast Asia logistics hub strategies which has been undertaken by the Korean government to gain the national competitive advantages in the northeast Asia. Due to the rapid globalization of the world economy and the establishment of a free trade system, the northeast Asian regions, the third largest trade region in terms of trade volume, have significantly increased their cargo volumes. This has resulted in the stiff competition between countries in the region. Most countries in this area have expanded their port infrastructures to become an international logistics hub. The Korean government has attempted to take full advantage of the Korean port's geographical locations and has been developing those ports, which are located in the main trunk shipping routes, as a logistics hub. Under these circumstances, there are various opportunities and challenges for the Korean ports to become an international logistics hub. Fist of all, they need to establish the value added logistics centers within the port hinterland area linking them with the other regions in the nortbeast Asia. They should also take advantage of their geographical locations and provide better port facilities and hinterland logistics activities. Furthermore, they should also provide an attractive investment environment for the foreign investors including the construction of seamless and paperless logistics information network. In conclusion, the policy for the establishment of international logistics hub in Korea should be executed through the full utilization of the value added port hinterland logistics activities.

목차

요약

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 한반도의 동북아 물류중심 추진 전략의 내용

Ⅲ. 항만배후단지의 개념 및 기능

Ⅳ. 국내외 주요 항만의 배후단지 활용 현황

Ⅴ. 부가가치 물류활동 중심의 항만배후단지 개발전략

Ⅵ. 결론

참고문헌

Abstract