Агаарын бохирдлын эх үүсвэрийг тодорхойлох арга зам, бууруулах боломж

• 영문명: 대기 오염의 원인 파악 방안과 감소 가능성
• 발행기관: 단국대학교 몽골연구소
• 저자명: Ts. 바야스갈란(Ц. Баясгалан)
• 간행물 정보: 『몽골지역연구』제7권 제1호, 77~97쪽, 전체 21쪽
• 주제분류: 사회과학 > 지역학
• 파일형태: PDF
• 발행일자: 2022.01.30

국문 초록

대기 오염은 인간과 다른 생물체에 의한 화학 물질 및 먼지의 영향으로 대기권이 변화되는 것이다. 대기 오염으로 인해 상공에 오존 고갈이 생겨 인간의 건강과 지구 생태계를 계속 위협하고 있다. 공기는 끊임없이 움직이기 때문에 대기 오염은 일부 국가에서 만이 아니라 전 세계적인 문제이다. 대기 오염은 대기환경지수로(AQI) 측정된다. 자연환경관광부 장관의 2018년 10월 10일 A/387호 명의 부록으로 “대기환경지수로 대기의 질을 평가 및 보고를 위한 일반 규정”을 승인했다. 규정에 따르면 대기환경지수는 도시 지역의 주변 대기오염 물질 농도와 그의 건강에 미치는 영향을 비교한 지수를 말하고 있다. 몽골 정부가 제공한 자료에 따르면 2018년 1월 30일 오전 5시 기준 서쪽 사거리 지역에 미세먼지 농도는 3,320μg/m3로 세계보건기구(WHO)가 허용한 농도의 133배에 달했다. 수도권에 위치한 12개의 고정 관측소를 통해 대기환경지수를 2022년 1월 9,10일 간 오전 12시, 오후 8시, 오전 5시에 각각 측정하여 비교 조사를 진행한 결과 대기 오염 PM2.5; PM10 먼지는 수도의 일부 지역에서 공중 보건에 유해한 것으로 나타났다. 또한 코로나19 검역 기간 동안 수흐바타르 구, 범부구르 쇼핑센터, 32행로 등 대기 오염 농도가 많은 지역에서 52~59%으로 감소, 수흐바타르 중앙광장 PM2.5는 평상시 198㎍/m3 수준이었다면 검역 기간 동안 39㎍/m3 였고, 이산화황 SO2는 평상시에 110μg/m3이었다면 검역 기간 동안 25μg/m3으로 나타났다. 이러한 조사 결과를 보면 연료 소비보다 차량이 대기 오염을 유발할 가능성이 더 높다는 것을 보이고 있다. 몽골 전역 대기오염을 줄이기 위해 정부에서 2004년부터 지속적인 정책과 사업을 추진하고 있다. 여기에는 국가 대기 오염 통제 위원회 및 맑은 공기 펀드 설립, 정기적인 대기환경지수 모니터링 및 보고 절차, 난로 프로젝트 진행 및 기술 지원, 미세먼지 감소를 위한 자금, 개선된 연료의 테스트 및 사용이 포함된다. 그 결과 대기오염이 30~50%으로 감소한 것으로 추정되지만 실제 상황으로는 여전히 효과가 낮은 수준이다. 대기 오염에 영향을 미치는 소비를 변화시키며, 농촌 지역의 통합 개발을 보장하며 도시 집중화 즉각적인 감소에 중점을 둘 필요가 있다.

목차

Ⅰ. Агаарын бохирдлын үндсэн ойлголт, үр дагавар

Ⅱ. Агаарын бохирдлыг тодорхойлох арга

Ⅲ. Агаарын бохирдлыг бууруулах боломж

Ⅳ. Дүгнэлт

키워드

대기오염 대기의 질 대기환경지수 대기오염물질 Агаарын бохирдо агаарын чанар агаарын чанарын индекс агаарыг бохирдуулагч бодис