보강판 설치에 따른 무도상 교량 미끄럼 허용 궤광 시스템의 횡저항력 증대 효과

• 영문명: Effect of Increasing Lateral Resistance of Ballastless Bridge Sliding Track Panel System by Installation of Reinforcement Plate
• 발행기관: 한국방재학회
• 저자명: 박종찬(Park, Jongchan) 임남형(Lim, Nam-Hyoung)
• 간행물 정보: 『2. 한국방재학회 논문집』 21권5호, 27~31쪽, 전체 5쪽
• 주제분류: 공학 > 기타공학
• 파일형태: PDF
• 발행일자: 2021.10.30

국문 초록

최근 국내에서는 기존 KTX의 운행확대와 차세대 고속열차의 개발로 인해 열차속도가 증가하고 있는 추세이다. 이로 인해 열차의 주행안정성과 승차감에 영향을 주는 레일장대화는 필수적인 요소로 자리잡고 있다. 그러나 1900년대부터 건설되어 현재까지 가장 많이 부설된 무도상 교량은 레일장대화시 발생하는 부가응력으로 인해 레일 장대화가 어려운 실정이다. 이에 대한 해결방안으로 종방향으로 미끄러짐을 허용하는 궤광(STP) 시스템의 개념이 제시되었다. 이러한 STP 시스템의 적용은 횡방향 좌굴 강도의 확보가 필수 요소이다. 이를 확인하기 위해 STP 시스템이 적용된 유한요소 해석 모델을 제시하였으며, 순수한 궤광 해석을 통해 보강판의 필요성에 대해 알아보았다. 또한 횡방향 보강판을 적용한 해석을 통하여 보강판의 최소 요건 및 강성 증대효과를 도출하였다.

영문 초록

Recently, train speeds have been increased in Korea owing to the expansion of Korea Train eXpress (KTX) operations and development of next-generation high-speed trains. Hence, continuous welded rails (CWRs) that affect the running stability and ride comfort of trains have become essential elements. However, it is difficult to install CWRs on most of the non-ballast bridges constructed since the 1900s owing to the rail additional stress that occurs during installation. As a solution to this problem, the sliding track panel (STP) system that allows longitudinal sliding is proposed. In the application of STP systems, securing the lateral buckling strength is an essential condition. Hence, a finite element analysis model considering the STP system is presented, and the necessity for reinforcement plates is investigated through a pure skeleton-track analysis. The minimum requirements and effects of increasing the stiffness of the reinforcement plates are derived by analyzing the lateral reinforcement plates.

목차

1. 서론

2. F.E. Model

3. 해석결과

4. 결론

키워드

무도상 교량 장대레일 미끄럼 허용 궤광 보강판 Non-ballast Bridge Continuous Welded Rail Sliding Track Panel (STP) Reinforcing Plate