GS-Caltex 원유 하역부두와 원유운반선 층돌사고의 발생확률 분석

• 영문명: An Analysis about the Occurrence Probability of Oil Carrier Collision at GS-Caltex Oil Terminal
• 발행기관: 전남대학교 수산과학연구소
• 저자명: 김옥삼(Ok-Sam KIM) 김은솔(Eun-Sol KIM) 윤솔이(Sol-Yi YUN)
• 간행물 정보: 『수산과학연구소 논문집』제23권 제1호, 29~33쪽, 전체 5쪽
• 주제분류: 농수해양 > 수산학
• 파일형태: PDF
• 발행일자: 2015.02.28

국문 초록

2008년부터 2012년까지 5년간 여수항 내 입출항하는 대형선박들에 대하여 ETA방법으로 입출항시 사고가 날 확률을 분석 할 수 있었다. 여수항에 입출항 하는 대형선박을 분석할 결과 대상물 감지, 회피판단을 한 후 올바른 조선행동을 하여 정지 대상물과 충돌 하지 않았을 때의 경우에 해당하는 case1은 93%인 것을 알 수 있다. 대상물을 감지, 회피판단을 하였지만 올바른 조선행동을 하지 못하였을 때 정지 대상물과 충돌을 한 경우에 해당하는 case2는 1%, 대상물은 감지를 하였지만 회피판단을 잘못했을 때 정지 대상물과 충돌이 발생한 경우인 case3는 3%, 대상물을 감지하지 못하였을 때 정지 대상물과 충돌한 경우인 case4는 3%를 차지한다. 분석결과 선박 사고가 날 확률은 7%이었으며 이 분석 값은 만 오차가 있다는 것을 알고 있어야한다. 오차가 나는 이유는 원자력발전소의 안전과 관련이 있는 기본 작업의 에러 확률을 표시하는 NURER/CR-1278(1983) 데이터를 사용하였기 때문이며 확률분석을 선박과 정지 대상물의 사고와 관련된 실제 데이터로 한다면 오차가 훨씬 적고 정확한 데이터를 뽑을 수 있을 것이다. 그리고 여수항 내 입출항하는 톤/척 비율을 보면 유럽 등에서 출발한 선박은 6만 톤/척 이었으나 중동에서 출발한 선박은 15.7만 톤/척 이므로 해양사고 발생 시 중동에서 온 선박들이 다른 나라에 비해서 대형화 되어있음을 짐작할 수 있고 이로 인해 사고가 났을 때 더 큰 해양사고를 유발할 수 있다는 것을 예측할 수 있다.

영문 초록

The expansion of vessel traffic volume in Yeosu port waterway could bring serious marine casualties which cause the loss of human lives, properties and marine pollution. For Gs-Caltex oil terminal, it is firstly calculated the accident occurrence probability by using Event Tree Analysis (ETA) methods based on the NURER/CR-1278(1983). Hoping that this thesis can help people to recognize the risk of the Yeosu port and establish the preventive measures for collision accidents might take place in oil terminal. This study suggests some measures to reduce the risk caused by oil spills and Yeosu fishermen avoid area such as marine pollution and it is required the additional in-depth studies on this matter.

목차

서 론

이벤트 트리 해석

결과와 고찰

요 약

참고문헌

키워드

Yeosu port waterway Oil terminal Accident occurrence probability Event Tree Analysis (ETA)