전기자동차 차량프레임의 정면충돌에 따른 충격에너지 저감 방안

• 영문명: Crashworthness Analysis of Energy Absorbing Frame Structure in Electric Vehicle
• 발행기관: 호서대학교 공업기술연구소
• 저자명: 김병삼(Byeong-Sam Kim):송연민(Young-M in Song)
• 간행물 정보: 『공업기술연구 논문집』제30권 제1호, 1~6쪽, 전체 6쪽
• 주제분류: 공학 > 공학일반
• 파일형태: PDF
• 발행일자: 2011.06.30

국문 초록

차량 충돌해석에서 차체 구조 해석은 차체가 가지고 있는 운동 에너지로부터 생기는 충돌 에너지를 차체골격부 재의 변형을 통하여 될 수 있는 한 많은 충돌 에너지를 차체가 흡수하여 승객에게 전달되는 충돌 에너지를 줄이고자 하는 방법이다. 본 연구에서는 북미 FMVSS 208(NCAP 35 Mph) 규정에 따라 차체 프레임의 변형을 통해 전기차용 상체프레임(upper body) 및 서브프레임(sub frame)의 기계적 특성을 연구하고 시뮬레이션을 수행함 으로서 차체의 충돌경향 및 처짐량에 대한 유한요소해법을 통해 에너지흡수에 대한 근거를 제시하였다.

영문 초록

Crashworthness or a structure is complicated svstem ana individual performance of parts, It is not necessary for individual performance of parts to compare frame. For the structural analysis of frontal sub-frame and upper body, FEM is used since it is the most widely used. In the developing stage of the design the structure of the fo it lcsigitudinal beam is optimized, hence the amount of energy absorbed increases greatly. In this paper, the main objective of this works is to suggest a better design for the EV vehicle front sub frame and upper body, and replace steel by aluminum material, and investigate its effect cn occupant kinematics. This vehicle is tested for full frontal rigid barrier according to NCAP for 35 Mpti.

목차

i. 서 론

II. 충돌 거동 분석

III. 충돌 해석

iv. 결 론

키워드

Crashwc^thness NCAP Electric Vehicle FMVSS 208