연료유 가격변동에 따른 컨테이너선대의 경제적 운영방안

• 영문명: A Study on Economic Operation for Liner-Fleet by Fluctuation of Fuel Oil Price
• 발행기관: 한국항해항만학회
• 저자명: 이수동(Soo-Dong Lee) 신정훈(Jeong-Hoon Shin) 김철현(Chul-Hyun Kim) 장명희(Myung-Hee Chang)
• 간행물 정보: 『한국항해항만학회 학술대회논문집』2009 공동학술대회논문집, 173~174쪽, 전체 2쪽
• 주제분류: 공학 > 해양공학
• 파일형태: PDF
• 발행일자: 2009.06.30

국문 초록

연료유 비용은 컨테이너 해운 선사에 있어 상당한 비용을 차지한다. 지난 3년 간, 연료유 가격은 상당하게 증가하여 왔다. 컨테이너 해운에서 단기간에 계속적으로 증가하는 연료유 가격의 일부만이 운임에 대한 할증료를 통해서 보완되고 있다. 따라서 수익(earnings)에는 상당한 부정적인 영향을 주게 된다. 본 연구에서는 H선사의 AEX 항로에 대한 유가 및 선박 관련 자본비용에 대한 경제성 분석을 하였다. H선사의 2008년 DAYLY 척당 평균 고정비 31,818 USD 적용 시 연료유 가격이 169.35$/TON 일 때 8척 운항과 9척 운항의 항차당 운영비용이 동일하였다. 현제의 고유가 상황을 고려할 때 연료유 가격이 200$/TON이하로 형성되기 어려울 것으로 예상된다. 따라서 200$/TON이상 일 때 고정비(용선료)가 35,000$이 넘어서더라도 8척 운항 시 보다 9척 운항이 경제성이 있는 것으로 분석되었다.

영문 초록

For container shipping company, fuel oil prise is a considerable expense. In the last 3 years, fuel oil prises have risen considerably. An increasing fuel oil prise in container shipping, in the short term, is only partially compensated through surcharges and will therefore affect earning negatively. This paper deals with the impact of increasing fuel oil price and capital costs for vessels on the number of vessels on the Asia-Europe trade. As per result of 'H' carrier's operation in 2008. there were no cost difference between 8 and 9 vessels operation in case the fuel oil price is USD 169/tons while adopt USD 31,818 as fixed cost. We can expect that the fuel oil price will not be decreased under USD 200$/Ton on the basis of current high oil price phenomenon. When the fuel oil price is over USD 200$/ton, therefore, 9 vessels operation is more economic than 8 vessel operation even if the fixed cost is over USD 35,000.

목차

1. 서론

2. 선박 추가투입을 통한 연료비 절감에 관한 경제성 분석

키워드

연료유 비용 선박 관련 자본비용 경제성 분석 컨테이너선대 Fuel Oil Price Capital Cost for Vessels Economic Analysis Liner-Fleet