미끄럼 허용 궤광 시스템의 좌굴강도를 고려한 횡방향 지지부재 간격과 강성

• 영문명: Stiffness and Distance of Lateral Support Member Considering Buckling Strength of Sliding Track Panel
• 발행기관: 한국방재학회
• 저자명: 박종찬(Park, Jongchan) 임남형(Lim, Namhyoung) 이진옥(Lee, Chinok)
• 간행물 정보: 『2. 한국방재학회 논문집』 20권3호, 197~201쪽, 전체 5쪽
• 주제분류: 공학 > 기타공학
• 파일형태: PDF
• 발행일자: 2020.06.30

국문 초록

트러스 철도교량과 같은 장경간 무도상 교량에 부설된 레일의 장대화를 위하여 최근에는 교량 종방향으로 미끄러짐을 허용하는 궤광 시스템의 개념이 제시되었다. 미끄럼 허용 궤광 시스템의 성능은 횡방향 좌굴 강도의 확보 여부에 따라 결정된다. 본 연구에서는 좌굴해석을 통해 미끄럼 허용 궤광 시스템에 설치될 횡방향 지지구조의 최적 간격과 소요 강성을 도출하고자 한다. 분석 결과 STP 시스템의 좌굴강도를 만족하는 횡방향 지지부재의 간격은 2.8 m 이하, 강성은 800 N/mm 이상으로 도출되었다.

영문 초록

Recently, the concept of a Sliding Track Panel (STP) system, which allows the bridge to slide in the longitudinal direction, has been proposed for continuous welded rail method laid on long span non-ballast bridges, such as truss railway bridges. The performance of the STP system is determined based on the ability to prevent the lateral buckling of STP. This study attempts to derive the optimum interval distance and required stiffness of the lateral support member to be installed in the STP system through buckling analysis. According to the analysis, the interval distance of lateral support member, which satisfies the strength of STP, is less than 2.8 m and the rigidity is more than 800 N/mm.

목차

1. 서 론

2. 미끄럼 허용 궤광의 좌굴강도

3. 결 론

감사의 글

References

키워드

무도상 교량 레일 장대화 미끄럼 허용 궤광 Non-ballast Bridge Continuous Welded Rail Sliding Track Panel (STP)