TCP의 다중 시간 간격에서 선택적 기울기 제어를 이용한 혼잡 제어

• 영문명: The Congestion Control using Selective Slope Control under Multiple Time Scale of TCP
• 발행기관: 한국전자통신학회
• 저자명: 김광준(Gwang jun Kim) 강기웅(Ki woong Kang) 임세정(Se jung Lim)
• 간행물 정보: 『한국전자통신학회 논문지』제2권 제1호, 10~18쪽, 전체 9쪽
• 주제분류: 공학 > 전자/정보통신공학
• 파일형태: PDF
• 발행일자: 2007.02.28

국문 초록

본 논문에서는 MTS(Multiple Time Scale) 트래픽 제어 프레임워크를 TCP(Transfer Control Protocol) 기반의 신뢰할 수 있는 전송 및 윈도우 기반 혼잡제어로 확대 적용한다. 이 작업은 TCP의 대역폭 소비 반응의 적극성을 LTS 네트워크 상태의 함수 형태, 즉 RTT(Round-Trip Delay Time)가 결정한 피드백 루프의 한계를 넘어서는 정보의 형태를 조정하는 LTS(Large Time Scale) 모듈과 TCP를 연계시키는 방법으로 수행된다. 혼잡 제어 성능 평가 방식은 자기 유사성 네트워크 트래픽의 물리적 모델링으로부터 얻은 시뮬레이션 기반 하에서 결과를 나타낸다. 자기 유사 버스트 환경 하에서 RTT가 450ms일 때 소스 트래픽이 초과되지 않는 경우에 TCP-SSC(Selective Slope Control)의 성능 이득은 각각 ？析？ 1.05일 45%정도 높아지는 반면에 ？析？ 1.95일 때는 20%정도의 성능 이득을 얻을 수 있다. 그러므로 비율 기반 피드백 혼잡 제어에 TCP-MTS를 적용함으로서 TCP-SCC 처리 이득의 성능이 약 2배정도의 개선이 이루어짐을 시뮬레이션 결과로부터 알 수 있다.

영문 초록

In this paper, we extend the multiple time scale control framework to window-based congestion control, in particular, TCP. This is performed by interfacing TCP with a large time scale control module which adjusts the aggressiveness of bandwidth consumption behavior exhibited by TCP as a function of large time scale network state. i.e., conformation that exceeds the horizon of the feedback loop as determined by RTT. Performance evaluation of multiple time scale TCP is facilitated by a simulation bench-mark environment which is based on physical modeling of self-similar traffic. If source traffic is not extended exceeding, when RTT is 450ms, in self similar burst nvironment, performance gain of TCP-SSC is up to 45% for ？？=1.05. However, its is acquired only 20% performance gain for ？？=1.95 relatively. Therefore we showed that by TCP-MTS at large time scale into a rate-based feedback congestion control, we are able to improve two times performance significantly.

목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. TCP MTS에서 TCP 구현

Ⅲ. 자기유사성 버스트 트래픽에서 혼잡제어

Ⅳ. 시뮬레이션 결과 및 분석

Ⅴ. 결 론

참고 문헌

키워드

Multiple Time Scale Round-Trip Time Dealy Time Self-Similar Traffic Selective Slope Control